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中国水运报:辽港集团首季生产亮点纷呈

发布时间:2021-04-27 09:48:55      作者:特约记者 臧永亮      来源:中国水运报

4月12日,中国一汽解放商用车在大连汽车码头完成装船作业,搭乘日本东车轮船“福运1号”轮(FORTUNE TRADEⅠ)发往俄罗斯海参崴港,成为辽宁港口集团(简称“辽港集团”)今年以来争揽的又一商品车新货源,为首季生产“成绩单”提分添彩。

今年一季度,辽港集团克服新冠肺炎疫情及低温、大风天气影响,聚焦生产效率与服务质量提升,多个货种逆势增长,为东北亚国际航运中心建设持续赋能、扩容增量。据辽港集团生产业务部相关负责人介绍,辽港集团一季度接卸大型船舶近190艘次,其中VLCC(超大型油轮)38艘次,大型矿船100艘次,大型集装箱船26艘次;商品汽车、滚装车、外进大豆等货种增速明显,集装箱、原油、钢材等实现小幅增长。

物流通道扩容增量

辽港集团一季度新增集装箱内外贸航线5条。其中,3条外贸航线均为东南亚航线,有效拓宽了东北三省及蒙东区域与东盟各国的海上沟通桥梁;新增内贸集装箱航线,使辽宁港口至宁波、漳州、泉州等区域的航线班期进一步加密,航区服务能力得到显著提升,积极助推腹地经济发展。

致力于畅通东北物流服务通道,辽港集团不断提升海铁联运业务发展质量,逐步构建起密集覆盖东北地区主要城市的海铁联运网络。“目前,辽港集团集装箱班列密度达到每周260列,海铁联运操作量前2个月达到20余万标准箱,同比实现稳步增长。”辽港集团集装箱事业部市场商务经理朱继明告诉记者。

在中欧、中亚国际物流通道建设方面,辽港集团1月22日开行首条点对点直达别雷拉斯特的中欧班列;1月29日从大连直达德国杜伊斯堡班列顺利开行,标志着该中欧班列实现常态化运行;1月31日,启动首批发往哈萨克斯坦的日本商品车装载作业,我国首条东亚至中亚商品车多式联运通道正式开通。此外,辽港集团海外场站——别雷拉斯特物流中心也先后开行了“重庆—别雷拉斯特”长安商品车中欧班列和“成都—别雷拉斯特”中欧班列。

生产经营质效并重

面对不利外部形势,辽港集团下属各码头公司外拼市场、内挖潜能,双管齐下,拓增量、提效能,创下同时期历年最好生产水平。

一季度,大连港油品码头公司充分发挥集疏运优势,为客户提供定制化服务,实现了各项指标稳定增长,油化品吞吐量超千万吨,同比增幅近7%;大连汽车码头公司商品车吞吐量突破21万辆,其中外贸业务量超过8000辆,两项指标均创下历史最高纪录;大连港散粮码头公司加大市场争揽力度,一季度成功接卸外贸进口船舶15艘次,累计完成外进粮食吞吐量60多万吨,同比增幅51.6%。

营口港一公司有效应对冰情影响,完成货物吞吐量750余万吨,同比增长两成以上,超额完成首季任务指标,并创下多项公司生产纪录;营口港三公司抓住腹地进口铁矿石需求增长机遇,带动货物吞吐量完成1200多万吨,同比增长5.8%,创历史最好水平;营口港集装箱码头公司优化作业组织流程,加大市场开发力度,作业集装箱箱量同比增幅近两成;丹东港一季度外贸钢材集中到港,转运量大幅增长,其中1月份外贸钢材吞吐量同比增长291%。

货源开发成效显著

作为全国四大商品车枢纽港之一,辽港集团大连港商品车业务首季增势强劲,多个新货源成为拉动业务量提升的重要驱动。大连汽车码头公司市场开发人员介绍:“自去年开通首条商品外贸班轮航线后,公司不断提升外贸业务的服务能力和影响力,加大外贸业务和航线网络的开发力度,取得了明显成效。”1月份,该公司首次启动日本商品车过境项目,这项业务在拓展码头业务模式的同时,也成为辽港集团融入“一带一路”建设的全新尝试;3月30日,成功争揽的外贸商品车新货源——吉利品牌SUV,为中国自主品牌汽车出口提供了便捷的物流通道和优质的港口服务,加速商品车转运中心建设。

在其他业务方面,大连港散粮码头公司积极开拓非粮货种承揽及转运工作,迎来海盐新货种到港转运;营口港一公司首次作业出口木片及水渣粉新货源,在稳定外贸货源、拓宽海外市场方面取得新的突破;丹东港增添风电法兰新货种,提升件杂货业务货源覆盖面;绥中港加大客户走访力度,争揽尾砂新货源,并产生持续的货源增量。

红火的首季生产为全年经营工作的开好局和起好步奠定坚实基础。站在“十四五”开局的新起点,辽港集团将积极融入新发展格局,主动对接“一带一路”国家倡议,围绕国际航运中心和物流中心建设的目标,聚力港口优势资源,加快推进“三枢纽”“四中心”(大连外贸集装箱枢纽港、营口内贸集装箱枢纽港、渤海湾滚装枢纽港,以及冷链物流中心、东北亚铁矿石混配中心、东北亚原油分拨中心、商品车转运中心)建设,为实现区域经济高质量发展、推动形成全面开放新格局贡献更大的港口力量。(中国水运报特约记者 臧永亮)