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中国交通报:访辽港集团党委书记、首席执行官张翼

发布时间:2021-09-29 09:30:38      作者:李思颖      来源:中国交通报

探寻新型生产要素资产价值转换路径

——访辽港集团党委书记、首席执行官张翼


2019年1月,招商局集团与辽宁省政府全面加强战略合作,组建成立辽宁港口集团。在加快构建以国内大循环为主、双循环相互促进新发展格局下,辽港集团深耕市场,深化运输结构调整,不断加强南北方沿海港口之间的互联、互通、互享,港口运输效率进一步提升,国际竞争力和影响力显著提升,将“招商力量”有效融入到“世界一流强港”建设当中。

日前,中国交通报记者采访了辽港集团党委书记、首席执行官张翼,与您共同分享辽港集团在服务构建新发展格局、加快建设交通强国等方面的经验和举措。

以创新为第一动力 抓住信息技术革新机遇

记者:《国家综合立体交通网规划纲要》提出完善面向全球的运输网络。您认为港航业应如何服务构建现代化高质量国家综合立体交通网,加快建设交通强国?

张翼:2020年,在全球港口货物吞吐量前10名中,中国港口有8席;集装箱吞吐量排名前10名的港口中,中国占7席。可以说,中国港口规模,以绝对的优势稳居世界第一。我国航运业发展也同样迅猛,到2020年年底,我国海运船队运力规模达到3.1亿载重吨,居世界第二位。中远海运集团、招商局集团经营船舶运力规模分别已经达到全球综合类航运企业第一位和第二位。

我国港航业发展基础较好,规模全球领先,但我国绝大多数港口码头是传统工艺,仍聚焦传统主业,亟待转型升级,创新发展。未来,港口企业应以创新为第一动力,抓住新基建和信息技术革新机遇,积极探寻新型生产要素、优质数据的资产价值转换通用路径,坚持用数字化、智慧化成果为港口高质量发展、形成产业新格局赋予发展动能,为港口经济赋能,寻找新的增长点。

此外,大多港口企业聚焦自身主营业务,协同发展不够,很少往更长的物流链、供应链延伸拓展业务,在全链条布局少。未来港航业商业模式不能局限于某个环节,应该努力向供应链上下游拓展业务,物流链各方协同发展。

“三枢纽、四中心、一通道” 打造世界一流强港

记者:今年是实施“十四五”规划、开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一年,辽港集团将如何服务构建新发展格局?

张翼:自2019年1月挂牌成立以来,辽港集团持续深化区域港口一体化运营,推动集约化发展和改革创新,提升资源配置效率和市场竞争力,做强做优做大国有资本,整合融合成效显著,生产经营稳步提升,为实现辽宁港口高质量发展、构建东北对外开放平台、服务东北老工业基地振兴注入了澎湃动能。

今年,辽港集团聚焦核心主业,统筹战略资源,着力推进“三枢纽、四中心、一通道”建设,即:大连外贸集装箱枢纽港、营口内贸集装箱枢纽港、渤海湾滚装枢纽港、东北亚油品分拨中心、东北亚铁矿石混矿分拨中心、东北亚商品汽车分拨中心、东北亚冷链物流中心、东北亚陆海新通道。

这是辽港集团落实招商局集团打造北方母港、建设东北亚国际航运中心以及保障国家和国际供应链安全的重要抓手,是践行“服务东北振兴、服务国内国际双循环、服务东北亚自贸区建设”等国家战略的重要举措,是辽港集团参与环渤海以及东北亚地区竞争、拓展服务功能、打造世界一流强港的核心支撑。

建设东北亚陆新通道 打开东北对外开放格局 

记者:习近平总书记指出,振兴东北要扬长避短、扬长克短、扬长补短,向经济建设这个中心聚焦发力,打好发展组合拳,奋力走出全面振兴新路子。您认为打造东北亚陆海新通道在振兴东北经济方面将起到哪些作用?

记者:西部陆海新通道的“新”主要体现在西部地区的货物不再向东,而是利用铁路、公路、海运等运输方式,向南经广西北部湾、广东湛江等西南沿海港口就近出境,距离大幅度缩短,时间比东向传统线路节约15天左右。

东北亚地区通往远东、波罗的海地区的传统通道是通过海运向南运输。打造东北亚陆海新通道就是将通过海运在辽宁港口直接卸船换装以铁路方式运输,运距更短,成本更低。

疫情暴发以来,海运供应链紊乱,港口拥堵、船期延误、缺舱缺箱现象频发,亟需开辟新通道缓解运输压力。目前,由于运力紧张,海运费高涨,与中欧班列价格持平,不再具有绝对的价格优势,而中欧班列运输时间大大缩短。近年来,我国中欧班列发展非常快,给东北亚陆海新通道的打造提供了机会。辽港集团资源条件好、产业基础好,紧邻的日韩也是一个很大的市场,有众多货源。同为招商局集团的子公司,辽港集团与中国最大的中欧班列运营商中国外运合作密切,共享资源,加快海铁联运建设。同时,辽港集团和俄铁合资建设运营的莫斯科别雷拉斯特物流中心、招商局集团运营的中白工业园等都为东北亚陆海新通道的建设规划提供了有力支持。“以商业成功推动时代进步”是招商局集团的企业使命。打造东北亚陆海新通道,能够为客户创造价值,值得培育推广。而且,这将打开东北地区对外开放格局。东北地区在全国外贸进出口量占比很低,目前,辽港集团运输的货物有90%是东北本地的货物。建设东北亚陆海新通道,将连通东北到日韩、远东、中欧地区,进一步促进东北地区对外开放。

目前,东北亚陆新通道建设还在培育阶段。希望经过一段时间培育,东北亚陆新通道能够成为东北振兴经济、对外开放的抓手,为畅通国际国内双循环作出积极贡献。